车载电气系统内部，电线电缆是电磁干扰传播的主要载体，和车载电子元器件互相影响，形成干扰闭环。未屏蔽的电力电缆传输电流时向外发散电磁波，会干扰周边近距离排布的导
车载电气系统内部，电线电缆是电磁干扰传播的主要载体，和车载电子元器件互相影响，形成干扰闭环。未屏蔽的电力电缆传输电流时向外发散电磁波，会干扰周边近距离排布的导航、蓝牙、雷达元器件，导致信号卡顿、定位偏移。反过来，高频车载电子元器件工作时产生的脉冲信号，也会通过感应耦合传入周边信号电线，扭曲传输数据。二者联动优化分为布线、屏蔽、接地三步，布线时将高频信号线缆、低频电力线缆、敏感传感线缆分层隔离，避免平行近距离走线；屏蔽线缆的金属屏蔽层全程连续包裹，不得出现断点，断点是电磁泄露主要位置；统一整车接地点位，分散接地会形成电位差，诱发低频干扰电流。随着车载智能功能增加，整车线缆密度持续提升，电磁兼容设计已经从后期整改转为前期整车结构同步规划，从源头规避干扰问题。